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踏板油门-即使处于车辆满载情况也并不会觉得:动力有太大削弱-迅雷资讯

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變速箱手感值得認可,擋位清晰且有吸入感,擋位間的切換很乾脆,不會給人生澀的感覺,掛入5擋且時速80公里的轉速在2300轉左右,對燃油經濟性方面可能會造成影響。

結語:空間方面無疑是這次加長后最明顯的提升,雖然在外觀內飾方面還是我們熟悉的老樣子,整體簡單粗暴,務實的設計理念比較適合宜家宜商的瑞風M3 PLUS,而從駕駛方面來看,這套動力系統並沒因為車身的加長而顯得疲軟,偏向中低速扭矩輸出的它還是可以勝任日常載人載物的需求的。

轉向手感很輕,別看車的尺寸不小,但很多轉向動作單手就可以完成,無論是停車還是轉彎都很輕鬆,轉向有着一定的虛位,對於車輛的定位來說比較正常。

油門踏板設計的較為敏感,這種感覺有點像以前帶有油門拉線的車型,整個動力輸出在3000轉左右已經夠日常使用,即使處於車輛滿載情況也並不會覺得動力有太大削弱。

車輛外觀車輛外觀還是我們比較熟悉的樣式,一直以來它都沒有太大的變化,江淮家族式前格柵比較有標誌性,車頭的鍍鉻材質比較多,總的來說還是有一些時尚氣息在裡邊,較高的車身也成就了它良好的視野。

车辆内饰空间

(圖/文 網通社 尚震罡)

車輛離合器結合點比較低,起步時輕抬離合踏板車輛就會蠕動前行,此時輕踏油門踏板車輛會平順的加速,油離配合的動作不能太着急,起步並不費力,對不習慣手動擋的新人來說也比較友好。

江淮瑞風M3 PLUS使用的是代號LJ4A18Q6 1.8升自然吸氣發動機,最大功率98千瓦,最大扭矩182牛米,與之匹配的均為5速手動變速箱,採用前置后驅形式。

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