其中新能源汽车销量预期由160万辆下降至150万辆-电脑资讯
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汽车能源-其中新能源汽车销量预期由160万辆下降至150万辆-电脑资讯

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广厦男篮被罚100万

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今年6月,新能源汽車市場迎來補貼退坡前的「瘋狂」,彼時的新能源汽車銷量達到了15.2萬輛的今年最高點。但從7月開始,新能源汽車銷量迅速回落。8、9、10月連續環比下滑,市場持續探底。

以如今的趨勢來看,新能源汽車將在今年迎來10年來的首次下滑。中汽協在今年早些時候下調了全年銷量預期,其中新能源汽車銷量預期由160萬輛下降至150萬輛。而在10月份時,中汽協再一次下調了全年的新能源汽車的銷量預期目標,變為了最新的140萬輛。

北汽新能源的銷量也不夠出色,8601輛的成績同比下降69%,今年累計銷量10.6983萬輛,同比下降2.42%。

有人歡喜有人憂,自出車企在新能源市場上也不全都是一片哀嚎,10月,上汽通用五菱銷售5081輛,同比增長62.5%,環比增加17.75%;廣汽傳祺銷售4540輛,同比增長58.7%,環比增加13.22%。

車企壓力倍增受到新能源汽車銷量萎靡的影響,比亞迪共銷售新能源汽車12567輛,同比下滑55%。其中,純電動車銷量7588輛,同比下滑41.5%,插電式混合動力車的銷量4454輛,同比下滑67%。而另一方面,比亞迪的傳統燃油車卻表現出色,銷量達到了28563輛,是新能源汽車銷量的2倍多,同比增長高達37.1%。一直以來以新能源領導者身份自居的比亞迪,也淪落到了要依靠燃油車反哺的地步。

在未來的一段時間內,各大車企還要面臨更多的考驗,北京奔馳EQC已經上市,奧迪e-tron上市在即,國產特斯拉model 3也已經下線,大眾也宣布即將國產純電SUV ID.3,越來越多的強手即將下場搶佔本就不多的市場份額。

受到整體市場蕭條的影響,造車新勢力們在10月的發揮也不夠出色,蔚來汽車2526輛、威馬汽車2056輛、合眾汽車1202輛,其他造車新勢力們的成績均不足千輛。

在筆者看來,隨着未來新能源汽車市場體量不斷增大,有關新能源汽車保值率的問題也會向積極的方面轉變,儘管在短期內新能源汽車市場的頹勢還不見好轉,但長期來看,新能源汽車的發展依舊樂觀。

在未來的一段時間內,新能源汽車的銷量低迷恐怕還將持續,儘管越來越多的強手即將加入戰場,但短期內恐怕很難對新能源汽車的銷量造成積極影響。

今年前10個月,新能源汽車產銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛,比上年同期分別增長11.7%和10.1%。其中純電動汽車產銷分別完成79.5萬輛和75.0萬輛,比上年同期分別增長18.4%和15.0%;插電式混合動力汽車產銷分別完成18.6萬輛和19.6萬輛,比上年同期分別下降10.6%和5.7%。

這已經是在今年6月底新能源汽車補貼退坡之後出現了連續第四個月銷量下滑了,除了車市寒冬的影響之外,消費者在補貼退坡之前突擊購車也提前透支的新能源汽車的銷量。儘管如今的新能源市場萎靡不振,但越來越多的傳統車企即將加入競爭,讓如今在「擂台」上的車企車企壓力倍增,而以目前的狀態來看,新能源市場的不景氣並沒有緩解的趨勢,或將在未來一段時間成為常態。

短期看衰但長期利好長期以來,新能源汽車依靠政策的扶持迎來了快速發展,甚至讓一些人看到了中國汽車工業實現「彎道超車」的假象,但隨着今年年中補貼的斷崖式下滑,新能源汽車市場也已經在一定程度上回歸了正常。

目前國內新能源汽車的主戰場仍集中在北上廣深等限牌的城市,但隨着這些城市新能源市場逐步趨穩,熱度下降,指標獲取難度增加,這些地區的新能源汽車銷量也在逐步減少。除此之外,新能源汽車本身的「硬傷」,比如技術、安全、充電等困擾,也是消費者拒絕新能源汽車的理由之一。

根據中國汽車工業協會發佈最新產銷數據顯示,今年10月新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,產量環比增長6.2%,銷量下降5.9%,同比分別下降35.4%和45.6%。其中純電動汽車產銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛,比上年同期分別下降33.3%和47.3%;插電式混合動力汽車產銷均完成1.6萬輛,比上年同期分別下降44.3%和38.7%。

不過有這樣一個數據值得重視,根據中國電動充電基礎設施促進聯盟11月11日發佈的最新電動汽車充電基礎設施運行情況,截至2019年10月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁47.8萬台,相比于去年11月的29萬台,整體保有量增加了68%,尤其是在補貼退坡后的這4個月內猛增了6萬多台,遠超之前的速度。一方面是如今的新能源汽車產品的續航增加,一方面是充電樁布局的迅速擴張,新能源汽車「里程焦慮」的問題正在逐步改善。

中國汽車工業協會副秘書長師建華此前接受採訪時坦言:「今年年初,我們預測今年新能源汽車銷量將達到160萬輛,之後隨着新能源補貼退坡,新能源汽車銷量不斷下滑,這一目標曾被下調到了150萬輛,但是從目前的銷量情況來看,僅完成了年銷量目標的63.13%,所以現在來看想要完成這一目標很難。」

補貼退坡透支銷量此前已經實現三連降的新能源汽車市場,10月份的銷量降幅進一步擴大,但儘管如此,新能源市場在總量上還是有所增加。

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