四川快3哪个网站靠谱-新闻推广
点击关闭

东西Bab-沙特的这些行动能让其石油出口更加安全吗-新闻推广

  • 时间:

普京日历日本脱销

金十此前曾報道,沙特正積極地對其東西輸油管道進行擴容,藉此可以將更多的原油輸送到全國各地,然後通過紅海出口。然而,分析顯示,這一計劃可能不如沙特想象的安全。

另一方面,該線路的輸油能力或許沒有想象中的強勁。

今年5月和6月,霍爾木茲附近發生了兩起針對油輪的襲擊事件,導致該地區的運油成本和油輪保險費率飆升。本月早些時候,繼一艘伊朗油輪在直布羅陀海域被扣押后,伊朗也扣押了一艘名為Grace 1的超級油輪。此後,英國船隻一直繞行該海峽。

而且,雖然沙特一直堅信該條管道將拯救其石油出口於水火之中,但即使是現在,這條線路的產能仍未被完全開發。去年,該管道平均每天僅向西海岸輸送210萬桶原油,其中大部分運往延布的煉油廠。

除此之外,沙特阿美還設法提高了其在紅海沿岸的出口能力。沙特恢復了日產300萬桶石油的Muajjiz及Yanbu South油庫。這裏原本是IPSA輸油管道的終點。IPSA輸油管道曾負責將伊拉克的石油運往紅海,直到1990年Saddam Hussein入侵科威特后,這條線被封存,並最終被沙特沒收以代替伊拉克所欠的賠款。鑒於該管道的預期產能為每日165萬桶,且與橫跨沙特的東西鐵路線平行,這可能成為產能擴張的基礎。

  首先,我们先来回顾下霍尔木兹海峡是怎么一步步成为如今的“虎穴狼巢”。

再者,雖然通過紅海運輸原油可以避免經過霍爾木茲海峽,但它也要經過另一個危險的海峽——Bab el-Mandab海峽。

近幾個月,在霍爾木茲海峽爆發了那麼多起衝突事件之後,沙特開始擔憂其對這個咽喉要道的依賴,終有一日將擾亂該國的石油運輸。

有消息顯示,沙特阿美將爭取在今年9月底前完成首期擴容項目,將上述管道的原油運輸量大幅提升至700萬桶/日。但今年4月,沙特阿美首次發行國際債券的招股說明書顯示,目前距離擴建工程的完成日期還有4年,且完成擴容后的預期產能減少了50萬桶/日。

此前伊朗已經證明了,它可以輕而易舉地騷擾霍爾木茲海峽的油輪,並危及那裡的石油運輸。伊朗可能很快就會試圖證明他們對Bab el-Mandab海峽的控制能力。

最後,如果沙特阿拉伯真的將更多的原油出口轉向紅海,該國的保護油輪任務可能會變得更加複雜。因為伊朗在這兩個要道上都有一定的控制力,沙特的海軍必須同時巡邏保護兩個咽喉要道。

油價震蕩了那麼久,終於又迎來了一個新利好!只是苦了沙特,一切或終將是做無用功····

外媒公布的油輪跟蹤數據顯示,隨着霍爾木茲附近的緊張局勢升級,經由紅海的出口並沒有增加的跡象。相反地,在今年第二季度,通過紅海出口的沙特原油佔總出口量的比例從第一季度的12%降至10%以下。

隨後,當絕大多數中東國家都在為此地的輸油安全乾着急時,沙特早已開始利用其地緣優勢,開始為未來可能的危機做準備。在波斯灣中,只有沙特和阿聯酋在另一個海域擁有海岸線。如下圖所示,沙特的東部邊界緊貼波斯灣,而西部邊界則接壤紅海。

實際上,沙特已經有了一條橫貫東西的大型石油管道,該管道的石油日產量為500萬桶,是世界上最大的輸油管道之一。隨着霍爾木茲的緊張局勢加劇,沙特開始對其進行擴容。

那麼,沙特的這些行動能讓其石油出口更加安全嗎?也許並不能。

  由于沙特最大的油田——加瓦尔油田在地理位置上离波斯湾更近,而且沙特出口的大部分石油都是向东流向亚洲客户,而不是向西流向欧洲和美国客户。此前沙特的石油运输基本都是从东海岸出发,途径霍尔木兹海峡。因此,为了转变出口海岸,沙特必须设法将石油从东部运向西部。

一方面,早在今年5月,東西輸油管道就受到過無人機的攻擊。如果伊朗的緊張局勢進一步升級,此類事件很可能再次發生。

Bab el-Mandab海峽是位於也門和吉布提之間的一條狹窄的海上通道,連接着印度洋和亞洲。事實可能證明,這一海峽並不比霍爾木茲海峽安全多少。去年,沙特油輪就曾兩次在Bab el-Mandab海峽遇襲,沙特還因此停止了通過該海峽的運輸。

今日关键词:巨型辣条蛋糕